Me011244 ইঞ্জিন ইনটেক এক্সস্টাস্ট ভালভ মিতসুবিশি 4 ডি 31 এর জন্য

ইঞ্জিন ভালভগুলিকে কেন ইঞ্জিনের "শ্বাস -প্রশ্বাসের ভালভ" হিসাবে বিবেচনা করা হয়?

একটি গাড়ী ইঞ্জিনের সিলিন্ডার মাথায়, এখানে এক জোড়া গুরুত্বপূর্ণ "ছোট সুইচ" রয়েছে - ইনটেক ভালভ এবং এক্সস্টাস্ট ভালভ। এগুলি মানবদেহের অনুনাসিক গহ্বর এবং মৌখিক গহ্বরের মতো এবং সিলিন্ডারে বায়ু প্রবাহ নিয়ন্ত্রণের জন্য দায়ী:

● ইনটেক ভালভ: সিলিন্ডারে প্রবেশের অনুমতি দেওয়ার জন্য ইঞ্জিনটি যখন বাতাসে নেয় তখন এটি খোলে।

● এক্সস্টাস্ট ভালভ: ইঞ্জিনটি যখন ভেন্টিং করছে তখন এটি খোলে, সিলিন্ডারে জ্বলনের পরে এক্সস্টাস্ট গ্যাস স্রাব করে।

তাদের ছোট আকার থাকা সত্ত্বেও (সাধারণত 5 থেকে 15 সেন্টিমিটার ব্যাস এবং 10 থেকে 15 সেন্টিমিটার দৈর্ঘ্য), তারা নির্ধারণ করে যে ইঞ্জিনটি সহজেই "শ্বাস নিতে" পারে, সরাসরি শক্তি, জ্বালানী খরচ এবং জীবনকালকে প্রভাবিত করে কিনা।

ইঞ্জিন ভালভের কাঠামো: একটি সুনির্দিষ্টভাবে ডিজাইন করা "শিল্প ভালভ"

ভালভটি তিনটি অংশ নিয়ে গঠিত: মাথা, কান্ড এবং লেজ। প্রতিটি বিবরণে কঠোর নকশা হয়েছে:

1। মাথা: সিলিং এবং তাপ অপচয় হ্রাসের মূল চাবিকাঠি

● শঙ্কু সিলিং পৃষ্ঠ: মাথাটি একটি 45 ° বা 30 ° শঙ্কুযুক্ত কোণ গঠন করে, সিলিন্ডারে উচ্চ চাপের মধ্যে কোনও বায়ু ফুটো না নিশ্চিত করার জন্য ভালভ সিটকে ঘনিষ্ঠভাবে মেনে চলা (সিলিং নির্ভুলতা মাইক্রন স্তরে পৌঁছায়);

● বৃহত ব্যাসের গ্রহণের ভালভ: ইনটেক ভালভগুলি সাধারণত গ্রহণের পরিমাণ বাড়ানোর জন্য এক্সস্টাস্ট ভালভের চেয়ে 10% -20% বড় হয় (উদাহরণস্বরূপ, একটি 2.0 টি ইঞ্জিনে, ইনটেক ভালভ ব্যাস 32 মিমি এবং এক্সস্টাস্ট ভালভ ব্যাস 28 মিমি);

● বিশেষ উপকরণ: এক্সস্টাস্ট ভালভগুলি 800 ℃ এর উপরে তাপমাত্রার সাথে দীর্ঘমেয়াদী যোগাযোগে থাকে ℃ সাধারণত ব্যবহৃত উপকরণগুলির মধ্যে রয়েছে নিকেল-ভিত্তিক অ্যালো (যেমন ইনকনেল) বা ফাঁকা সোডিয়াম-ভরা ডিজাইন (সোডিয়ামের একটি গলনাঙ্ক 98 ℃ রয়েছে এবং তরল সোডিয়াম দ্রুত তাপ পরিচালনা করতে পারে এবং শীতল হতে পারে)। ইনটেক ভালভ অ্যালো স্টিল (যেমন ক্রোমিয়াম-সিলিকন স্টিল) দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে।

2। রড বিভাগ: উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি আন্দোলনের "স্থিতিশীল অক্ষ"

● ব্যাসটি কেবল 5-8 মিমি, পৃষ্ঠটি কার্বুরাইজড এবং নিভে যায়, কঠোরতা হ'ল এইচআরসি 50-60 (স্ক্যাল্পেলের সাথে তুলনীয়), ভালভ ক্যাথেটারের পরিধান এবং টিয়ার হ্রাস করে;

● লেজটি ভালভ স্প্রিং সিট এবং লক প্লেট ইনস্টল করার জন্য একটি রিং খাঁজ দিয়ে খোদাই করা হয়েছে যাতে নিশ্চিত হয় যে ভালভটি উচ্চ-গতির কম্পনে পড়ে না যায় (ইঞ্জিন 6000 আরপিএম, ভালভ প্রতি সেকেন্ডে 50 বার স্যুইচ)।

3। ড্রাইভ সিস্টেম: পর্দার আড়ালে থাকা দল যা ভালভগুলিকে "কমান্ডটি অনুসরণ করে" তৈরি করে

● ক্যামশ্যাফ্ট: এটি ভালভ খোলার এবং বন্ধের সময়কে নিয়ন্ত্রণ করে এবং লিফট (ভালভটি যে উচ্চতাটি খোলে) সিএএমের আকারের মাধ্যমে নিয়ন্ত্রণ করে এবং এটি ভালভের "কমান্ডার"।

● ভালভ স্প্রিং: বন্ধ হয়ে গেলে, এটি জড়তার কারণে ভালভটিকে "দেরী" বা "শুরুর দিকে" হতে বাধা দিতে ইলাস্টিক ফোর্স (প্রায় 50-100N) সরবরাহ করে।

● হাইড্রোলিক টেপেটস/পুশ রডস: ক্যামশ্যাফ্টে শক্তি প্রেরণ করুন। কিছু ইঞ্জিন (যেমন ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্টস) সরাসরি রকার বাহুগুলির মাধ্যমে ভালভগুলি চালনা করে, সংক্রমণ ক্ষতি হ্রাস করে।