5-12551-024-0 ইঞ্জিন ইনটেক এক্সস্টাস্ট ভালভ আইসুজু 6 বিবি 1 এর জন্য

1 ডি অটো পার্টস কো; লিমিটেড উচ্চ মানের ইঞ্জিনের অংশগুলিতে পেশাদার, আমরা পিস্টন, পিস্টন রিং, সিলিন্ডার লাইনার, স্পার্ক প্লাগ, গ্লো প্লাগ, ইগনিশন কয়েল ， ইঞ্জিন ভালভ, সিলান্টে ফোকাস করি।

কেন আমাদের বেছে নেব:
1। চীন শীর্ষ 3 পিস্টন/লাইনার/পিস্টন রিং প্রস্তুতকারক (টয়োটা, মিতসুবিশি, ইসুজু ওএম সরবরাহকারী-মূল মানের গ্যারান্টি)।
2। শক্তিশালী গবেষণা ও উন্নয়ন ক্ষমতা: 5000 টিরও বেশি ইঞ্জিন মডেল, সমস্ত আকার।
3। লজিস্টিক স্টক: কারখানার গুদাম লজিস্টিক সেন্টার-কুইক প্রতিক্রিয়া এবং পর্যাপ্ত স্টক, কোনও এমওকিউর প্রয়োজন নেই।
4। সুবিধা প্রযুক্তি: জাপান/জার্মান আমদানি করা মেশিন, উচ্চ যোগ্য প্রযুক্তিবিদ, আইএসও -2009 শংসাপত্র, কিউসি পরীক্ষিত এবং অনুমোদিত। মূল বা উচ্চ মানের উপাদান।
5। গ্রাহক পরিষেবা: আমরা আমাদের গ্রাহকদের প্রতিটি সামান্য সহায়তা দিয়ে সম্পাদন করার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি, প্রতিটি সর্বাধিক ক্লায়েন্টকে সন্তুষ্ট করার জন্য আমরা যথাসাধ্য চেষ্টা করি।

ইঞ্জিন ভালভ লুব্রিকেশন সিস্টেমের "কোর সদস্য": কারা তৈলাক্তকরণের সাথে জড়িত?

ভালভ লুব্রিকেশন বুঝতে, প্রথমে ভালভ প্রক্রিয়াটির প্রধান উপাদানগুলি এবং তাদের তৈলাক্তকরণের প্রয়োজনীয়তাগুলি অবশ্যই সনাক্ত করতে হবে:

1। ভালভ অ্যাসেম্বলি: এটিতে ভালভ (ভালভ হেডস, ভালভ স্টেমস), ভালভ গাইড, ভালভ স্প্রিংস ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, এর মধ্যে ভালভ স্টেম এবং ভালভ গাইডের মধ্যে ফিট ক্লিয়ারেন্স অত্যন্ত ছোট (সাধারণত 0.01-0.05 মিমি), এবং শুকনো গ্রাইন্ডিং এড়াতে অবিচ্ছিন্ন লুব্রিকেশন প্রয়োজন।

2। ভালভ ড্রাইভ অ্যাসেম্বলি: ক্যামশ্যাফ্ট, ট্যাপেট (যান্ত্রিক টেপেট বা হাইড্রোলিক ট্যাপেট), রকার আর্ম (বা ভালভ শীর্ষ সিলিন্ডার), পুশ রড (কিছু ইঞ্জিনের জন্য) ইত্যাদি এই উপাদানগুলি ক্যামের ঘূর্ণনের মাধ্যমে ভালভগুলি চালায়। যোগাযোগের পৃষ্ঠগুলি (যেমন ক্যাম এবং ট্যাপেট, রকার আর্ম এবং ভালভ স্টেমের শীর্ষ) উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি এবং উচ্চ-চাপের প্রভাবগুলির শিকার হয় এবং এটি তৈলাক্তকরণের মূল ক্ষেত্র।

3। সহায়ক উপাদান: তেল পাম্প, তেল প্যাসেজ (প্রধান তেল প্যাসেজ, তেল বিতরণ প্যাসেজ), তেল গর্ত, তেল ফিল্টার, তেল প্যান ইত্যাদি লুব্রিকেশন সিস্টেমের "তেল বিতরণ নেটওয়ার্ক" গঠন করে।

তৈলাক্তকরণ "দ্বৈত মোড": চাপ লুব্রিকেশন বনাম স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন

ইঞ্জিন লুব্রিকেশন সিস্টেমে দুটি প্রধান কার্যকারী মোড রয়েছে এবং ভালভ প্রক্রিয়াটি সাধারণত এই দুটি মোডের উপর একই সাথে নির্ভর করে:

1. চাপ লুব্রিকেশন: সুনির্দিষ্ট "দিকনির্দেশক তেল সরবরাহ"

পাওয়ার উত্স: তেল পাম্প (গিয়ার পাম্প বা রটার পাম্প) ইঞ্জিন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা চালিত হয় তেল প্যান থেকে ইঞ্জিন তেল আঁকতে, এটি চাপ দেয় এবং তারপরে এটি প্রধান তেল উত্তরণে পরিবহন করে (চাপটি সাধারণত 196-392 কেপিএ হয়, প্রতি বর্গ সেন্টিমিটারে প্রায় 2-4 কিলোগ্রাম)।

তেল লাইন রুট

প্রধান তেল প্যাসেজ → ক্যামশ্যাফ্ট অয়েল প্যাসেজ: ইঞ্জিন তেল প্রথমে ক্যামশ্যাফ্ট ভার্চিংয়ে প্রবেশ করে, ক্যামশ্যাফ্ট এবং ভারবহনগুলির মধ্যে সঙ্গমের পৃষ্ঠকে তৈলাক্ত করে। একই সময়ে, এটি ক্যামশ্যাফ্টের রেডিয়াল অয়েল গর্তের মাধ্যমে সিএএম এবং ট্যাপেট (বা রকার বাহু) এর মধ্যে যোগাযোগের পৃষ্ঠে সরবরাহ করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট (ওএইচসি) ইঞ্জিনে, ক্যামশ্যাফ্টটি সরাসরি সিলিন্ডারের মাথায় মাউন্ট করা হয় এবং সিলিন্ডার হেড বোল্ট গর্ত বা ক্যামশ্যাফ্ট ভারবহনটিতে একটি উত্সর্গীকৃত তেল প্যাসেজের মাধ্যমে সিলিন্ডার ব্লক থেকে তেল উত্তরণটি প্রসারিত হয়।

প্রধান তেল প্যাসেজ → ভালভ গাইড তেল গর্ত: কিছু ইঞ্জিন সিলিন্ডার মাথার উপর একটি স্বাধীন তেল প্যাসেজ দিয়ে সজ্জিত, যা ছোট তেল গর্তের মাধ্যমে ভালভ গাইডকে জ্বালানী সরবরাহ করে। উদাহরণস্বরূপ, ভালভ স্টেমের শীর্ষে খাঁজ বা চামফার থাকতে পারে। যখন রকার আর্ম (বা শীর্ষ সিলিন্ডার) দোলায়, স্প্ল্যাশড ইঞ্জিন তেলটি ভালভ স্টেম এবং গাইড পাইপের মধ্যে ফাঁককে লুব্রিকেট করার জন্য গাইড পাইপে নির্দেশিত হবে।

সাধারণ পরিস্থিতি: উচ্চ-লোড এবং উচ্চ-গতির অঞ্চলগুলি (যেমন ক্যাম ভার্টেক্স যখন ভালভটি খোলার জন্য চালিত করে), চাপ লুব্রিকেশন সরাসরি ধাতব যোগাযোগ রোধে পর্যাপ্ত তেল ফিল্ম সমর্থন নিশ্চিত করে।

2। স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন: "স্প্ল্যাশ-টাইপ" সহায়ক সুরক্ষা

কার্যনির্বাহী নীতি: যখন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরে, সংযোগকারী রডের বৃহত প্রান্ত বা একটি উত্সর্গীকৃত তেল স্প্ল্যাশিং ডিভাইস (যেমন একটি তেল নিক্ষেপকারী রিং) ইঞ্জিন তেলকে আশেপাশের উপাদানগুলিতে ফেলে দেয়। ভালভ ব্যবস্থায়, স্প্ল্যাশড ইঞ্জিন তেল রকার বাহু এবং টেপেটের পৃষ্ঠগুলি cover েকে রাখতে পারে এবং এমনকি মহাকর্ষ বা কেন্দ্রীভূত শক্তির মাধ্যমে ভালভের গাইডের নীচে প্রবেশ করতে পারে।

প্রযোজ্য পরিস্থিতি: কম বোঝা এবং কম গতিতে, বা কোণে যেখানে চাপ তৈলাক্তকরণ পৌঁছানো কঠিন (যেমন ভালভ স্প্রিং অঞ্চল, ভালভ স্টেমের নীচের অংশ এবং ভালভের আসনের আংটির মধ্যে যোগাযোগ অঞ্চল)। স্প্ল্যাশ লুব্রিকেশন স্বল্প-মেয়াদী তৈলাক্তকরণ ব্যর্থতা রোধ করতে পরিপূরক হিসাবে কাজ করে।