Me170313 ইঞ্জিন ইনটেক এক্সস্টাস্ট ভালভ মিতসুবিশি 6 ডি 17 এর জন্য

ইঞ্জিন ভালভ এবং স্পার্ক প্লাগগুলি কীভাবে একসাথে কাজ করে?

কাজের সমন্বয়: চার-স্ট্রোক সিস্টেমে সময় সমন্বয়

1। ইনটেক স্ট্রোক (পিস্টন নীচের দিকে চলেছে)

● ভালভের স্থিতি: ইনটেক ভালভটি খোলা এবং এক্সস্টাস্ট ভালভ বন্ধ রয়েছে।

● স্পার্ক প্লাগের স্থিতি: কাজ করছে না (বৈদ্যুতিন ফাঁকে কোনও স্পার্ক নেই)।

● মূল সমন্বয়: ইনটেক ভালভের খোলার ডিগ্রি এবং সময়কাল (ভালভ টাইমিং) গ্রহণের পরিমাণ নির্ধারণ করে এবং মিশ্রণের ঘনত্বকে প্রভাবিত করে (যদি এটি বহুগুণ ইনজেকশন, জ্বালানী এবং বায়ু মিশ্রণ হয় তবে এটি সিলিন্ডারে সরাসরি ইনজেকশন হয় তবে জ্বালানী সরাসরি সিলিন্ডারে ইনজেকশন করা হয়। স্পার্ক প্লাগের পরবর্তী ইগনিশন শক্তির মিশ্রণের ঘনত্বের সাথে মেলে (উদাহরণস্বরূপ, একটি পাতলা মিশ্রণটির জন্য আরও শক্তিশালী স্পার্ক প্রয়োজন)।

2। সংক্ষেপণ স্ট্রোক (পিস্টন ward র্ধ্বমুখী আন্দোলন)

● ভালভ স্থিতি: উভয় গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভ বন্ধ, মিশ্রণটি সংকুচিত করা হয় এবং তাপমাত্রা এবং চাপ বৃদ্ধি।

● স্পার্ক প্লাগের স্থিতি: এটি এখনও কাজ করছে না, তবে ইসিইউ (ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট) ইগনিশনের জন্য প্রস্তুত করার জন্য গতি এবং লোডের মতো পরামিতিগুলির উপর ভিত্তি করে সর্বোত্তম ইগনিশন অ্যাডভান্স কোণ গণনা করে।

● মূল সমন্বয়: ভালভ বন্ধের সিলিং সম্পত্তি সংকোচনের শেষে চাপ (সংক্ষেপণ অনুপাত) নির্ধারণ করে। যদি ভালভ ফাঁস হয় (যেমন কার্বন ডিপোজিট বা পরিধান) তবে এটি অপর্যাপ্ত সংকোচনের দিকে পরিচালিত করবে। এমনকি যদি স্পার্ক প্লাগটি স্বাভাবিকভাবে প্রজ্বলিত হয় তবে এটি কার্যকরভাবে জ্বলতে পারে না, ফলে শক্তি হ্রাস পায়।

3। পাওয়ার স্ট্রোক (পিস্টন নীচের দিকে চলে যায়)

● ভালভের স্থিতি: ইনটেক এবং এক্সস্টাস্ট ভালভগুলি বন্ধ থাকে (পাওয়ার স্ট্রোকের শেষ না হওয়া পর্যন্ত এক্সস্টাস্ট ভালভটি আগে খোলা যেতে পারে, অর্থাৎ "প্রাথমিক এক্সস্টাস্ট ভালভ খোলার")।

● স্পার্ক প্লাগ শর্ত: সংকোচনের স্ট্রোকের শেষে (শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের আগে একটি নির্দিষ্ট কোণে, যেমন 10 ° -30 ° সিএ), মিশ্রণটি জ্বলন্ত স্পার্কগুলি ট্রিপ করে। ডিফ্লেশন দ্বারা উত্পন্ন চাপ পিস্টনকে নীচের দিকে ঠেলে দেয়।

● মূল সমন্বয়:

ইগনিশন অ্যাডভান্স কোণ: যদি ইগনিশন খুব তাড়াতাড়ি হয় (অগ্রিম কোণটি খুব বড় হয়) তবে পিস্টনটি এখনও উপরের দিকে চলেছে, যা নকশার কারণ হতে পারে (মিশ্রণের অস্বাভাবিক জ্বলন)। যদি এটি খুব দেরি হয়ে যায় তবে দহন শক্তি পুরোপুরি ব্যবহার করা হয় না, যার ফলে বিদ্যুৎ হ্রাস এবং জ্বালানী খরচ বৃদ্ধি ঘটে।

ভালভ ওভারল্যাপ কোণ (কিছু অপারেটিং শর্তে, ইনটেক ভালভটি আগে খোলে এবং এক্সস্টাস্ট ভালভ পরে বন্ধ হয়ে যায়): উচ্চ গতিতে, বায়ুপ্রবাহের জড়তা দ্বারা গ্রহণের পরিমাণটি বৃদ্ধি করা হয়, তবে এই সময়ে, স্পার্ক প্লাগটি জ্বলিত হয়নি, এবং তাজা মিশ্রণটি সরিয়ে দেওয়া এড়াতে এটি প্রয়োজনীয়।

4 .. এক্সস্টাস্ট স্ট্রোক (পিস্টন ward র্ধ্বমুখী আন্দোলন)

● ভালভের স্থিতি: এক্সস্টাস্ট ভালভটি খোলা থাকে এবং ইনটেক ভালভ বন্ধ থাকে (বা ইনটেক ভালভ উচ্চ গতিতে অকাল খোলে, যার ফলে ভালভ ওভারল্যাপ হয়)।

● স্পার্ক প্লাগের স্থিতি: কাজ করছে না, পরবর্তী চক্রের ইগনিশন সিগন্যালের জন্য অপেক্ষা করছে।

● মূল সমন্বয়: এক্সস্টাস্ট ভালভ এবং পর্যাপ্ত সংবহন ক্ষেত্রের সময়মতো খোলার ফলে এক্সস্টাস্ট গ্যাসের দ্রুত স্রাব নিশ্চিত করা যায়, বাতাসের পরবর্তী গ্রহণের জন্য শর্ত তৈরি করে এবং অপ্রত্যক্ষভাবে মিশ্রণের বিশুদ্ধতা প্রভাবিত করে যখন স্পার্ক প্লাগ জ্বলন্ত (অতিরিক্ত অবশিষ্টাংশের নিষ্কাশন গ্যাস মিশ্রণটি মিশ্রিত করে)।

1 ডি অটো পার্টস কো; লিমিটেড উচ্চ মানের ইঞ্জিনের অংশগুলিতে পেশাদার, আমরা পিস্টন, পিস্টন রিং, সিলিন্ডার লাইনার, স্পার্ক প্লাগ, গ্লো প্লাগ, ইগনিশন কয়েল ， ইঞ্জিন ভালভ, সিলান্টে ফোকাস করি।

কেন আমাদের বেছে নেব:
1। চীন শীর্ষ 3 পিস্টন/লাইনার/পিস্টন রিং প্রস্তুতকারক (টয়োটা, মিতসুবিশি, ইসুজু ওএম সরবরাহকারী-মূল মানের গ্যারান্টি)।
2। শক্তিশালী গবেষণা ও উন্নয়ন ক্ষমতা: 5000 টিরও বেশি ইঞ্জিন মডেল, সমস্ত আকার।
3। লজিস্টিক স্টক: কারখানার গুদাম লজিস্টিক সেন্টার-কুইক প্রতিক্রিয়া এবং পর্যাপ্ত স্টক, কোনও এমওকিউর প্রয়োজন নেই।
4। সুবিধা প্রযুক্তি: জাপান/জার্মান আমদানি করা মেশিন, উচ্চ যোগ্য প্রযুক্তিবিদ, আইএসও -2009 শংসাপত্র, কিউসি পরীক্ষিত এবং অনুমোদিত। মূল বা উচ্চ মানের উপাদান।
5। গ্রাহক পরিষেবা: আমরা আমাদের গ্রাহকদের প্রতিটি সামান্য সহায়তা দিয়ে সম্পাদন করার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি, প্রতিটি সর্বাধিক ক্লায়েন্টকে সন্তুষ্ট করার জন্য আমরা যথাসাধ্য চেষ্টা করি।