ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তৈরিতে কার্যকরী নীতি

জ্বালানীর জ্বলন পিস্টনকে সরাসরি সিলিন্ডারের নীচে অঙ্কুরিত করে, এই লিনিয়ার গতিটিকে ঘূর্ণায়তে রূপান্তরিত করার জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের কাজ - মূলত চারদিকে দুলিয়ে এবং পিস্টনকে সিলিন্ডারটিকে পিছনে ঠেলে দিয়ে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পরিভাষা বেশ বিশেষজ্ঞ, তাই আমরা কয়েকটি অংশের নামকরণ দিয়ে শুরু করব। একটি জার্নাল হ'ল একটি শ্যাফটের অংশ যা একটি ভারবহন ভিতরে ঘোরে। উপরে দেখা যায়, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে দুটি ধরণের জার্নাল রয়েছে - মূল ভারবহন জার্নালগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের জন্য ঘূর্ণনের অক্ষ গঠন করে এবং সংযোগকারী রড জার্নালগুলি সংযোগকারী রডগুলির শেষ প্রান্তে সুরক্ষিত হয়, যা পিস্টনগুলিতে চলে যায় ।

অতিরিক্ত বিভ্রান্তির জন্য, সংযোগকারী রড জার্নালগুলি সংক্ষেপে রড জার্নালগুলিতে সংক্ষেপিত হয় এবং সাধারণত ক্র্যাঙ্ক পিন বা বড়-শেষ জার্নালও বলা হয়। রড জার্নালগুলি ওয়েব দ্বারা প্রধান জার্নালের সাথে সংযুক্ত রয়েছে।

মূল জার্নালের কেন্দ্র এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পিনের কেন্দ্রের মধ্যবর্তী দূরত্বকে ক্র্যাঙ্ক রেডিয়াস বলা হয়, যাকে ক্র্যাঙ্ক থ্রোও বলা হয়। এই পরিমাপটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরানোর সাথে সাথে পিস্টন ভ্রমণের পরিসীমা নির্ধারণ করে - এই দূরত্বটি উপরে থেকে নীচে পর্যন্ত স্ট্রোক হিসাবে পরিচিত। পিস্টনের স্ট্রোকটি ক্র্যাঙ্ক ব্যাসার্ধের দ্বিগুণ হবে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের পিছনের প্রান্তটি ক্র্যাঙ্ককেসের বাইরে প্রসারিত এবং একটি ফ্লাইওহিল ফ্ল্যাঞ্জ দিয়ে শেষ হয়। এই নির্ভুলতা মেশিনযুক্ত ফ্ল্যাঞ্জটি ফ্লাইওহিলটিতে বোল্ট করা হয়েছে, যার ভারী ভর বিভিন্ন সময়ে পিস্টন গুলি চালানোর পালসকে মসৃণ করতে সহায়তা করে। ফ্লাইওহিলের মাধ্যমে, ঘূর্ণনটি ট্রান্সমিশন এবং ফাইনাল ড্রাইভের মাধ্যমে চাকাগুলিতে চলে যায়। একটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি রিং গিয়ারে বোল্ট করা হয়, যা টর্ক রূপান্তরকারী বহন করে, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে ড্রাইভটি পাস করে। এটি মূলত ইঞ্জিনের আউটপুট - এবং যেখানে এটির প্রয়োজন সেখানে বিদ্যুৎ নেওয়া হয়: নৌকা ও বিমানের জন্য প্রোপেলার, জেনারেটরগুলির জন্য আনয়ন কয়েল এবং একটি গাড়িতে রাস্তার চাকাগুলিতে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সামনের প্রান্তটি, কখনও কখনও নাক বলা হয়, এটি একটি শ্যাফ্ট যা ক্র্যাঙ্ককেসের বাইরেও প্রসারিত। এই শ্যাফ্টটি একটি দাঁতযুক্ত গিয়ারে লক করা হবে যা একটি টাইমিং বেল্ট বা চেইনের মাধ্যমে ভালভ ট্রেনকে চালিত করে [বা অত্যন্ত প্রযুক্তিগত অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, গিয়ার সেটগুলিতে] এবং একটি পুলি যা বিকল্প এবং জল পাম্পের মতো আনুষাঙ্গিকগুলিতে ড্রাইভ বেল্টের মাধ্যমে শক্তি সরবরাহ করে ।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অংশগুলি
প্রধান জার্নাল

প্রধান ভারবহন জার্নালগুলি বা কেবল প্রধান জার্নালগুলি ইঞ্জিন ব্লকে ক্ল্যাম্প করা হয় এবং ইঞ্জিনটি ঘোরানো এই জার্নালগুলির চারপাশে। সমস্ত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলি পুরোপুরি মসৃণ এবং বৃত্তাকার মেশিন করা হবে এবং প্রায়শই শক্ত জার্নালগুলি স্যাডলগুলিতে সুরক্ষিত করা হয়, যেখানে একটি প্রতিস্থাপনযোগ্য ভারবহন সন্নিবেশ বসবে। ভারবহনটি জার্নালের চেয়ে নরম, এবং এটি পরার সাথে সাথে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টকে ক্ষতিগ্রস্থ করার জন্য অল্প পরিমাণে দূষকগুলি শোষণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তারপরে একটি প্রধান ভারবহন ক্যাপটি জার্নালের উপরে বোল্ট করা হয় এবং একটি সঠিক টর্কের স্পেসিফিকেশনকে আরও শক্ত করে দেওয়া হয়।

জার্নালগুলি তেলের একটি ছবিতে চলে যা জার্নাল এবং ভারবহন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্যাডলের একটি গর্ত এবং ভারবহন সন্নিবেশের সাথে সম্পর্কিত একটি গর্তের মধ্য দিয়ে স্থানটিতে বাধ্য করা হয়। সঠিক তেলের চাপ এবং তেল সরবরাহের সাথে, জার্নাল এবং ভারবহন যোগাযোগ করা উচিত নয়।

সংযোগ রড জার্নাল
সংযোগকারী রড জার্নালগুলি ঘূর্ণনের অক্ষ থেকে অফসেট হয় এবং পিস্টনস সংযোগকারী রডগুলির বড় প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে। বিভ্রান্তিকরভাবে, এগুলিকে সাধারণত ক্র্যাঙ্ক পিন বা রড বহনকারী জার্নালও বলা হয়। চাপযুক্ত তেলের একটি ফিড মূল জার্নাল থেকে ছিটিয়ে একটি কোণযুক্ত তেল প্যাসেজের মাধ্যমে আসে।

কিছু সংযোগকারী রডগুলি তাদের মাধ্যমে একটি তেলওয়ে ছিটিয়ে দেয় যাতে সিলিন্ডারের প্রাচীরের উপরে তেল স্প্রে করা যায়। যখন এটি হয়, সংযোগকারী রড জার্নাল বিয়ারিংগুলিতে সংযোগকারী রডে তেল ফিডের অনুমতি দেওয়ার জন্য একটি খাঁজ থাকবে।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট তৈলাক্তকরণ
ধাতব থেকে ধাতব যোগাযোগ একটি দক্ষ ইঞ্জিনের শত্রু, তাই প্রধান জার্নাল এবং রড জার্নাল উভয়ই তেলের একটি ফিল্মে চড়ে যা ভারবহন পৃষ্ঠের উপরে বসে।

মূল জার্নাল বিয়ারিংয়ে তেল সরবরাহ করা সহজ: ইঞ্জিন ব্লক থেকে তেল গ্যালারীগুলি প্রতিটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্যাডলের দিকে নিয়ে যায় এবং ভারবহন শেলের একটি ম্যাচিং গর্ত এই তেলকে জার্নালে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়।

রড জার্নাল বিয়ারিংগুলির জন্য একই তৈলাক্তকরণ প্রয়োজন তবে তারা অফসেটে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চারপাশে ঘোরানো হচ্ছে। এই বিয়ারিংগুলিতে তেল পেতে, তেল প্যাসেজগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অভ্যন্তরে চালিত হয় - মূল জার্নালের মাধ্যমে, ওয়েবের মাধ্যমে তির্যকভাবে এবং রড জার্নালের গর্তের মাধ্যমে। মূল রড বহনকারী একটি খাঁজটি তেলকে ক্রমাগত রড জার্নালগুলিতে প্যাসেজওয়েটি নীচে নামিয়ে আনতে দেয়, ঘোরানো ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সেন্ট্রিফুগাল ফোর্স দ্বারা বাইরের দিকে প্রবাহিত হয়ে সহায়তা করে।

জার্নাল এবং বিয়ারিংয়ের মধ্যে ছাড়পত্রগুলি ইঞ্জিনের তেল চাপের প্রধান উত্স। যদি ছাড়পত্রগুলি খুব বেশি হয় তবে তেল অবাধে প্রবাহিত হয় এবং চাপ বজায় থাকে না। ছাড়পত্রগুলি যা খুব কম তা উচ্চ তেলের চাপ এবং ঝুঁকিপূর্ণ ধাতব থেকে ধাতব যোগাযোগের কারণ হতে পারে। সুতরাং এটি প্রয়োজনীয় যে কোনও ইঞ্জিন পুনর্নির্মাণের সময় বিয়ারিংস এবং জার্নালের মধ্যে ছাড়পত্র পরিমাপ করা হয়।

কাউন্টারওয়েট
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট শক্তিশালী ঘূর্ণন বাহিনীর সাপেক্ষে, এবং সংযোগকারী রড এবং পিস্টনের ভরগুলি উপরে এবং নীচে চলমান একটি গুরুত্বপূর্ণ শক্তি প্রয়োগ করে। এই বাহিনীকে ভারসাম্য বজায় রাখতে কাউন্টারওয়েটগুলি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের অংশ হিসাবে নিক্ষেপ করা হয়। এই কাউন্টারওয়েটগুলি একটি মসৃণ চলমান ইঞ্জিন এবং উচ্চতর আরপিএমের অনুমতি দেয়।

কারখানায় একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভারসাম্যপূর্ণ হবে। এই প্রক্রিয়াতে, ফ্লাইওহিলটি সংযুক্ত থাকে এবং পুরো সমাবেশটি এমন একটি মেশিনে কাটা হয় যা এটি ভারসাম্যের বাইরে যেখানে পরিমাপ করে। ভারসাম্য গর্তগুলি ওজন কমাতে কাউন্টারওয়েটে ড্রিল করা হয়। যদি ওজন যুক্ত করার প্রয়োজন হয় তবে একটি গর্ত ড্রিল করা হয় এবং তারপরে ভারী ধাতু বা ম্যালোরিতে পূর্ণ হয়। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ভারসাম্য না হওয়া পর্যন্ত এটি পুনরাবৃত্তি হয়।

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থ্রাস্ট ওয়াশার
এর দৈর্ঘ্য বরাবর এক পর্যায়ে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি চলমান দৈর্ঘ্যগুলি রোধ করতে দুটি বা ততোধিক থ্রাস্ট ওয়াশার ইনস্টল করা হবে। সচিত্র ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে, কেন্দ্রীয় জার্নালের উভয় পক্ষেই থ্রাস্ট ওয়াশার রয়েছে। এই থ্রাস্ট ওয়াশারগুলি ওয়েবে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট স্যাডলের মেশিনযুক্ত পৃষ্ঠগুলির মধ্যে বসে - একটি নির্দিষ্ট ছোট ফাঁক বজায় রাখা এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে উপলব্ধ পার্শ্বীয় চলাচলের পরিমাণ হ্রাস করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি শেষ থেকে শেষ থেকে যে দূরত্বে যেতে পারে তা এর শেষের দিকে বলা হয় এবং একটি গ্রহণযোগ্য পরিসীমা পরিষেবা ম্যানুয়ালগুলিতে নির্দিষ্ট করা হবে।

কিছু ইঞ্জিনগুলির মূল বিয়ারিংয়ের অংশ হিসাবে এই থ্রাস্ট ওয়াশারগুলি গঠিত হয়, অন্যরা সাধারণত পুরানো প্রকারগুলি পৃথক ওয়াশার ব্যবহার করে।

প্রধান তেল সিল
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের উভয় প্রান্তই ক্র্যাঙ্ককেস ছাড়িয়ে প্রসারিত হয়, সুতরাং তেলগুলি এই খোলার হাত থেকে বাঁচতে কিছু পদ্ধতি অবশ্যই সরবরাহ করতে হবে। এটি দুটি প্রধান তেল সিলের কাজ, একটি সামনের দিকে এবং একটি পিছনের দিকে।

রিয়ার মেইন সিলটি রিয়ার মেইন জার্নাল এবং ফ্লাইওহিলের মধ্যে ইনস্টল করা আছে। এটি সাধারণত একটি সিন্থেটিক রাবার ঠোঁট-সিল। সিলটি ইঞ্জিন ব্লক এবং তেল প্যানের মধ্যে একটি অবকাশে চাপানো হয়। সিলটিতে একটি আকৃতির ঠোঁট রয়েছে যা একটি গার্টার স্প্রিং নামে একটি বসন্তের দ্বারা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বিরুদ্ধে শক্তভাবে রাখা হয়।

একটি ব্যর্থ তেল সিল একটি বড় সমস্যা কারণ তারা প্রধান জার্নালগুলির সংলগ্ন যা চাপযুক্ত তেলের একটি ভাল সরবরাহ গ্রহণ করে এবং প্রয়োজন। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের স্পিনিংয়ের সাথে একত্রিত হয়ে, এটি কোনও তেল সীল লঙ্ঘনের মাধ্যমে ইঞ্জিন তেলের দ্রুত ক্ষতির দিকে পরিচালিত করে।

সামনের তেল সিলটি পিছনের মতোই, যদিও এর ব্যর্থতা কম বিপর্যয়কর এবং এটি আরও সহজেই অ্যাক্সেস করা হয়। সামনের তেল সিলটি পুলি এবং টাইমিং গিয়ারের পিছনে থাকবে।

একটি তেল সিল নিজেই একটি সস্তা অংশ, তবে এটি অ্যাক্সেস করার জন্য সংক্রমণ, ক্লাচ, ফ্লাইওহিল এবং সম্ভবত ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অপসারণ করতে প্রচুর শ্রম প্রয়োজন। ইঞ্জিনটি ভেঙে ফেলা এবং অংশগুলি অ্যাক্সেসযোগ্য হওয়ার সময় তেল সিলগুলি প্রতিস্থাপনের জন্য এটি সুপারিশ করা হয়েছে।

ত্রুটিগুলি
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, খুব দৃ ur ় হওয়া, একটি নির্ভরযোগ্য উপাদান এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ব্যর্থতা বিরল হয় যদি না ইঞ্জিন চরম অবস্থার সাপেক্ষে।

জার্নাল জার্নাল
পর্যাপ্ত তেলের চাপ ছাড়াই ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট জার্নালগুলি বহনকারী পৃষ্ঠগুলির সাথে যোগাযোগ করবে ধীরে ধীরে ছাড়পত্র বাড়িয়ে এবং তেলের চাপকে আরও খারাপ করে দেবে। চূড়ান্তভাবে নেওয়া, এটি ধ্বংস হয়ে যাওয়া বিয়ারিংগুলি এবং ইঞ্জিনের গুরুতর ক্ষতির কারণ হতে পারে। যেখানে জার্নালগুলি তাদের পরিষেবার সীমাগুলির নীচে পরা হয়, বা আর পুরোপুরি গোল নয়, সেগুলি নীচে বর্ণিত হিসাবে তাদের ভিত্তি হওয়া দরকার।

ক্লান্তি
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ধ্রুবক বাহিনী ক্লান্তি ভাঙা হতে পারে, সাধারণত জার্নালগুলি ওয়েবে যোগদান করে যেখানে ফিললেটটিতে পাওয়া যায়। ক্লান্তি ফাটলগুলির দিকে পরিচালিত দুর্বল দাগগুলি এড়াতে এই ফিললেটটির একটি মসৃণ ব্যাসার্ধ গুরুত্বপূর্ণ। ম্যাগনাফ্লাক্সিং ব্যবহার করে ফাটলগুলির জন্য একটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পরিদর্শন করা যেতে পারে।

1 ডি অটো পার্টস কো; লিমিটেড হ'ল অটো পার্টস কোম্পানির আমদানি করা ব্র্যান্ডগুলির একটি পেশাদার এজেন্ট, 1992 সালে প্রতিষ্ঠিত, সংস্থার বহু বছর সিনিয়র অটো পার্টস এক্সপেরিয়েন্স টিম রয়েছে, আমরা পিস্টন, পিস্টন রিং, সিলিন্ডার লাইনার, স্পার্ক প্লাগ, গ্লো প্লাগ, ইগনিশন প্লাগ, ইঞ্জিন ভালভ, সিলান্ট।

কেন আমাদের বেছে নেব:
1. চীন শীর্ষ 3 পিস্টন/লাইনার/পিস্টন রিং প্রস্তুতকারক (টয়োটা, মিতসুবিশি, ইসুজু ওএম সরবরাহকারী-মূল মানের গ্যারান্টি)।
2. শক্তিশালী গবেষণা ও উন্নয়ন ক্ষমতা: 5000 টিরও বেশি ইঞ্জিন মডেল, সমস্ত আকার।
৩. লজিস্টিক স্টক: কারখানার গুদাম লজিস্টিক সেন্টার-কুইক প্রতিক্রিয়া এবং পর্যাপ্ত স্টক, কোনও এমওকিউর প্রয়োজন নেই।
৪. সুবিধা প্রযুক্তি: জাপান/জার্মান আমদানি করা মেশিন, উচ্চ যোগ্য প্রযুক্তিবিদ, আইএসও -২০০৯ শংসাপত্র, কিউসি পরীক্ষিত এবং অনুমোদিত। মূল বা উচ্চ মানের উপাদান।
৫. গ্রাহক পরিষেবা: আমরা আমাদের গ্রাহকদের প্রতিটি সামান্য সহায়তা দিয়ে সম্পাদন করার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি, প্রতিটি সর্বাধিক ক্লায়েন্টকে সন্তুষ্ট করার জন্য আমরা যথাসাধ্য চেষ্টা করি।

মার্কেটপ্লেস: মূল ভূখণ্ড চীন, মধ্য প্রাচ্যের দেশ, দক্ষিণ -পূর্ব এশিয়া, দক্ষিণ আমেরিকা এবং ইউরোপ। (প্রধান রফতানিকারী দেশ: দুবাইওম্যান, জর্দান, ইয়েমেন, মিশর, মরোক্কো, নাইজেরিয়াগান্দা, কঙ্গো, তানজানিয়া, কেনিয়া, ঘানা, সুদান.সোথ আফ্রিকা, মোজাম্বিক, মাদাগাস্কার, ব্রাজিলরুসিয়া, মঙ্গোলিয়া। )