ইঞ্জিন পিস্টন কীভাবে কাজ করে?

পিস্টনের ফাংশনটি সিলিন্ডারে একটি চলনযোগ্য প্লাগ হিসাবে কাজ করা, দহন চেম্বারের নীচের অংশটি গঠন করে। পিস্টন এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের মধ্যে স্যা গ্যাস -টাইট সিল - সুতরাং গরম জ্বলন গ্যাসগুলি প্রসারিত করার একমাত্র উপায় হ'ল পিস্টনকে নিচে নামানো। এটি একটি ক্যাননবলের পিছনে একই নীতি, তবে কারও প্রিয় জলদস্যু জাহাজে উড়ে যাওয়ার পরিবর্তে পিস্টনটিকে ঘোরানো ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা সিলিন্ডারটি ব্যাক আপ করা হয় এবং চক্রটি নিজেই পুনরাবৃত্তি করে।

পিস্টনের উপরে এবং নীচে গতিতে পিস্টনের দিক পরিবর্তনের সময় বিশাল বাহিনী উত্পন্ন হয়। একটি হালকা পিস্টন অ্যাসেমব্লির কম গতি থাকে, এইভাবে কম শক্তি প্রয়োগ করে এবং উচ্চতর আরপিএম ইঞ্জিনগুলিকে অনুমতি দেয়। এর অর্থ হ'ল সংযোগকারী রড এবং পিস্টনের ওজন কমাতে ধ্রুবক ধাক্কা।

পিস্টনটি সংযোগকারী রডের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে, প্রায়শই রড বা কনরোডে সংক্ষিপ্ত হয়। এই অংশগুলি একসাথে পিস্টন অ্যাসেম্বলি হিসাবে পরিচিত। সংযোগকারী রডের উভয় প্রান্তই পিভোটের জন্য নিখরচায়: পিস্টনের সাথে সংযোগকারী সংযোগকারী রডের অংশটিকে ছোট প্রান্ত বলা হয় এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চারপাশে সংযুক্ত হওয়া প্রান্তটিকে দ্য বিগ এন্ড বলা হয়। বিগ এন্ডে ভারবহন সন্নিবেশ থাকবে যা ঘর্ষণকে হ্রাস করে এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টে রড জার্নালের সাথে সঠিক তেল ছাড়পত্র বজায় রাখে। সংযোগকারী রডটি দুটিতে বিভক্ত করা হয়েছে - একটি রড ক্যাপটি বড় প্রান্তের ভারবহন এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চারপাশে ক্ল্যাম্প করতে ব্যবহৃত হয়।

পিস্টন অ্যাসেম্বলি উপাদান

একটি ইঞ্জিনের শক্তি সমস্ত পিস্টনের শীর্ষে চাপ দিয়ে ফোর্স থেকে আসে। এই শক্তিটি গ্যাসের চাপ দ্বারা গুণিত পিস্টনের অঞ্চল হিসাবে নির্ধারিত হয়। বড় পিস্টন এবং উচ্চতর গ্যাসের চাপ আরও শক্তি সরবরাহ করবে। সামগ্রিকভাবে, পিস্টনের আকার ইঞ্জিনের নকশা দ্বারা সীমাবদ্ধ তবে সিলিন্ডার প্রাচীরের সাথে গ্যাস-টাইট সিল তৈরি করে উচ্চ গ্যাসের চাপ বজায় রাখতে পিস্টনের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রয়েছে।

পিস্টনের শীর্ষ পৃষ্ঠকে মুকুট (এছাড়াও মাথা বা গম্বুজ) বলা হয়। উত্পাদন ইঞ্জিনগুলিতে মুকুটের বিভিন্ন আকার রয়েছে তবে সাধারণত মুকুট সমতল, গম্বুজযুক্ত বা নষ্ট হয়ে যায়।

[বিভিন্ন মুকুট আকার]

প্রায় সমস্ত আধুনিক পিস্টনগুলির মধ্যে ভালভ ত্রাণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা পিস্টন স্ট্রোকের শীর্ষে ভালভের চারপাশে ছাড়পত্র সরবরাহ করে।

মুকুট, সরাসরি গরম জ্বলন গ্যাসগুলির সংস্পর্শে থাকা অঞ্চল হওয়ায় অত্যন্ত উত্তপ্ত হয়ে ওঠে। এটি এই অঞ্চলটিই সর্বাধিক প্রসারিত করে এবং তাই পিস্টনের নীচ থেকে অভ্যন্তরের দিকে কিছুটা টেপার থাকবে যাতে মুকুট এবং শীর্ষ পিস্টন রিংয়ের মধ্যে এই শীর্ষ জমির চারপাশে আরও বেশি ছাড়পত্রের অনুমতি দেয়।

যদিও আমরা একটি গ্যাস-টাইট সিল চাই, আমাদের ন্যূনতম ঘর্ষণ সহ সিলিন্ডার ধরে মসৃণভাবে চালানোর জন্য পিস্টনও প্রয়োজন, তাই পিস্টনটির কিছুটা ছাড়পত্রের প্রয়োজন। একটি সাধারণ পিস্টনের নিজের এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের মধ্যে 0.1 মিমি (0.004 ") ছাড়পত্র থাকবে - এটি একটি মানুষের চুলের প্রস্থের চারপাশে। থেকে তৈরি তাপ সম্প্রসারণের জন্য অ্যাকাউন্টে ঠিক নির্দিষ্ট করা হবে।

পিস্টন এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের মধ্যে ছোট ফাঁকটি পিস্টন রিং দ্বারা ব্রিজ করা হয়, যা পিস্টন বেল্ট নামে পরিচিত একটি অঞ্চলে পিস্টনের খাঁজে খাঁজে খাপ খায়। এই খাঁজগুলির মধ্যে স্থানগুলিকে রিং ল্যান্ডস বলা হয়।

পিস্টনটি একটি কব্জি পিন, বা গুডজিয়ন পিন নামে একটি ছোট ফাঁকা টিউব দ্বারা সংযোগকারী রডের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই কব্জি পিনটি জ্বলনের পুরো শক্তি বহন করে।

পিস্টন কেবল জ্বলনের সময় উল্লম্ব বাহিনীর সাপেক্ষে নয়, সংযোগকারী রডের ক্রমাগত পরিবর্তিত কোণ দ্বারা সৃষ্ট পাশের বাহিনীও। এই পাশের বাহিনীর কারণে, পিস্টনকে সিলিন্ডারের প্রাচীরের বিপরীতে চালানোর জন্য মসৃণ পৃষ্ঠগুলির প্রয়োজন এবং পিস্টনকে উল্লম্বভাবে খাড়া করে রাখতে হবে। পিস্টনের পাশের পৃষ্ঠগুলি পিস্টন স্কার্ট হিসাবে পরিচিত।

[সম্পূর্ণ স্কার্ট বনাম স্লিপার স্কার্ট]

স্কার্টের দুটি ধরণের রয়েছে। সর্বাধিক বেসিকটি একটি পূর্ণ স্কার্ট বা শক্ত স্কার্ট, যা ক্লাসিক নলাকার আকারের পিস্টন। এই নকশাটি এখনও ট্রাক এবং বৃহত বাণিজ্যিক ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তবে দীর্ঘকাল ধরে গাড়ি এবং মোটরসাইকেলগুলিতে স্লিপার পিস্টন হিসাবে পরিচিত একটি হালকা ডিজাইনের দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।

স্লিপার পিস্টনের স্কার্টের কিছু অংশ কেটে ফেলেছে, কেবল সিলিন্ডারের প্রাচীরের সামনের এবং পিছনে বহনকারী পৃষ্ঠগুলি রেখে। এই অপসারণ ওজন হ্রাস করে এবং পিস্টন এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রকে হ্রাস করে, ফলে ঘর্ষণ হ্রাস হয়।

একটি ইঞ্জিনের শক্তি সমস্ত পিস্টনের শীর্ষে চাপ দিয়ে ফোর্স থেকে আসে। এই শক্তিটি গ্যাসের চাপ দ্বারা গুণিত পিস্টনের অঞ্চল হিসাবে নির্ধারিত হয়। বড় পিস্টন এবং উচ্চতর গ্যাসের চাপ আরও শক্তি সরবরাহ করবে। সামগ্রিকভাবে, পিস্টনের আকার ইঞ্জিনের নকশা দ্বারা সীমাবদ্ধ তবে সিলিন্ডার প্রাচীরের সাথে গ্যাস-টাইট সিল তৈরি করে উচ্চ গ্যাসের চাপ বজায় রাখতে পিস্টনের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রয়েছে।

পিস্টনের শীর্ষ পৃষ্ঠকে মুকুট (এছাড়াও মাথা বা গম্বুজ) বলা হয়। উত্পাদন ইঞ্জিনগুলিতে মুকুটের বিভিন্ন আকার রয়েছে তবে সাধারণত মুকুট সমতল, গম্বুজযুক্ত বা নষ্ট হয়ে যায়।

[বিভিন্ন মুকুট আকার]

প্রায় সমস্ত আধুনিক পিস্টনগুলির মধ্যে ভালভ ত্রাণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা পিস্টন স্ট্রোকের শীর্ষে ভালভের চারপাশে ছাড়পত্র সরবরাহ করে।

মুকুট, সরাসরি গরম জ্বলন গ্যাসগুলির সংস্পর্শে থাকা অঞ্চল হওয়ায় অত্যন্ত উত্তপ্ত হয়ে ওঠে। এটি এই অঞ্চলটিই সর্বাধিক প্রসারিত করে এবং তাই পিস্টনের নীচ থেকে অভ্যন্তরের দিকে কিছুটা টেপার থাকবে যাতে মুকুট এবং শীর্ষ পিস্টন রিংয়ের মধ্যে এই শীর্ষ জমির চারপাশে আরও বেশি ছাড়পত্রের অনুমতি দেয়।

যদিও আমরা একটি গ্যাস-টাইট সিল চাই, আমাদের ন্যূনতম ঘর্ষণ সহ সিলিন্ডার ধরে মসৃণভাবে চালানোর জন্য পিস্টনও প্রয়োজন, তাই পিস্টনটির কিছুটা ছাড়পত্রের প্রয়োজন। একটি সাধারণ পিস্টনের নিজের এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের মধ্যে 0.1 মিমি (0.004 ") ছাড়পত্র থাকবে - এটি একটি মানুষের চুলের প্রস্থের চারপাশে। থেকে তৈরি তাপ সম্প্রসারণের জন্য অ্যাকাউন্টে ঠিক নির্দিষ্ট করা হবে।

পিস্টন এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের মধ্যে ছোট ফাঁকটি পিস্টন রিং দ্বারা ব্রিজ করা হয়, যা পিস্টন বেল্ট নামে পরিচিত একটি অঞ্চলে পিস্টনের খাঁজে খাঁজে খাপ খায়। এই খাঁজগুলির মধ্যে স্থানগুলিকে রিং ল্যান্ডস বলা হয়।

পিস্টনটি একটি কব্জি পিন, বা গুডজিয়ন পিন নামে একটি ছোট ফাঁকা টিউব দ্বারা সংযোগকারী রডের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই কব্জি পিনটি জ্বলনের পুরো শক্তি বহন করে।

পিস্টন কেবল জ্বলনের সময় উল্লম্ব বাহিনীর সাপেক্ষে নয়, সংযোগকারী রডের ক্রমাগত পরিবর্তিত কোণ দ্বারা সৃষ্ট পাশের বাহিনীও। এই পাশের বাহিনীর কারণে, পিস্টনকে সিলিন্ডারের প্রাচীরের বিপরীতে চালানোর জন্য মসৃণ পৃষ্ঠগুলির প্রয়োজন এবং পিস্টনকে উল্লম্বভাবে খাড়া করে রাখতে হবে। পিস্টনের পাশের পৃষ্ঠগুলি পিস্টন স্কার্ট হিসাবে পরিচিত।

[সম্পূর্ণ স্কার্ট বনাম স্লিপার স্কার্ট]

স্কার্টের দুটি ধরণের রয়েছে। সর্বাধিক বেসিকটি একটি পূর্ণ স্কার্ট বা শক্ত স্কার্ট, যা ক্লাসিক নলাকার আকারের পিস্টন। এই নকশাটি এখনও ট্রাক এবং বৃহত বাণিজ্যিক ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তবে দীর্ঘকাল ধরে গাড়ি এবং মোটরসাইকেলগুলিতে স্লিপার পিস্টন হিসাবে পরিচিত একটি হালকা ডিজাইনের দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।

স্লিপার পিস্টনের স্কার্টের কিছু অংশ কেটে ফেলেছে, কেবল সিলিন্ডারের প্রাচীরের সামনের এবং পিছনে বহনকারী পৃষ্ঠগুলি রেখে। এই অপসারণ ওজন হ্রাস করে এবং পিস্টন এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রকে হ্রাস করে, ফলে ঘর্ষণ হ্রাস হয়।

একটি ইঞ্জিনের শক্তি সমস্ত পিস্টনের শীর্ষে চাপ দিয়ে ফোর্স থেকে আসে। এই শক্তিটি গ্যাসের চাপ দ্বারা গুণিত পিস্টনের অঞ্চল হিসাবে নির্ধারিত হয়। বড় পিস্টন এবং উচ্চতর গ্যাসের চাপ আরও শক্তি সরবরাহ করবে। সামগ্রিকভাবে, পিস্টনের আকার ইঞ্জিনের নকশা দ্বারা সীমাবদ্ধ তবে সিলিন্ডার প্রাচীরের সাথে গ্যাস-টাইট সিল তৈরি করে উচ্চ গ্যাসের চাপ বজায় রাখতে পিস্টনের গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা রয়েছে।

পিস্টনের শীর্ষ পৃষ্ঠকে মুকুট (এছাড়াও মাথা বা গম্বুজ) বলা হয়। উত্পাদন ইঞ্জিনগুলিতে মুকুটের বিভিন্ন আকার রয়েছে তবে সাধারণত মুকুট সমতল, গম্বুজযুক্ত বা নষ্ট হয়ে যায়।

[বিভিন্ন মুকুট আকার]

প্রায় সমস্ত আধুনিক পিস্টনগুলির মধ্যে ভালভ ত্রাণ অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা পিস্টন স্ট্রোকের শীর্ষে ভালভের চারপাশে ছাড়পত্র সরবরাহ করে।

মুকুট, সরাসরি গরম জ্বলন গ্যাসগুলির সংস্পর্শে থাকা অঞ্চল হওয়ায় অত্যন্ত উত্তপ্ত হয়ে ওঠে। এটি এই অঞ্চলটিই সর্বাধিক প্রসারিত করে এবং তাই পিস্টনের নীচ থেকে অভ্যন্তরের দিকে কিছুটা টেপার থাকবে যাতে মুকুট এবং শীর্ষ পিস্টন রিংয়ের মধ্যে এই শীর্ষ জমির চারপাশে আরও বেশি ছাড়পত্রের অনুমতি দেয়।

যদিও আমরা একটি গ্যাস-টাইট সিল চাই, আমাদের ন্যূনতম ঘর্ষণ সহ সিলিন্ডার ধরে মসৃণভাবে চালানোর জন্য পিস্টনও প্রয়োজন, তাই পিস্টনটির কিছুটা ছাড়পত্রের প্রয়োজন। একটি সাধারণ পিস্টনের নিজের এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের মধ্যে 0.1 মিমি (0.004 ") ছাড়পত্র থাকবে - এটি একটি মানুষের চুলের প্রস্থের চারপাশে। থেকে তৈরি তাপ সম্প্রসারণের জন্য অ্যাকাউন্টে ঠিক নির্দিষ্ট করা হবে।

পিস্টন এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের মধ্যে ছোট ফাঁকটি পিস্টন রিং দ্বারা ব্রিজ করা হয়, যা পিস্টন বেল্ট নামে পরিচিত একটি অঞ্চলে পিস্টনের খাঁজে খাঁজে খাপ খায়। এই খাঁজগুলির মধ্যে স্থানগুলিকে রিং ল্যান্ডস বলা হয়।

পিস্টনটি একটি কব্জি পিন, বা গুডজিয়ন পিন নামে একটি ছোট ফাঁকা টিউব দ্বারা সংযোগকারী রডের সাথে সংযুক্ত থাকে। এই কব্জি পিনটি জ্বলনের পুরো শক্তি বহন করে।

পিস্টন কেবল জ্বলনের সময় উল্লম্ব বাহিনীর সাপেক্ষে নয়, সংযোগকারী রডের ক্রমাগত পরিবর্তিত কোণ দ্বারা সৃষ্ট পাশের বাহিনীও। এই পাশের বাহিনীর কারণে, পিস্টনকে সিলিন্ডারের প্রাচীরের বিপরীতে চালানোর জন্য মসৃণ পৃষ্ঠগুলির প্রয়োজন এবং পিস্টনকে উল্লম্বভাবে খাড়া করে রাখতে হবে। পিস্টনের পাশের পৃষ্ঠগুলি পিস্টন স্কার্ট হিসাবে পরিচিত।

[সম্পূর্ণ স্কার্ট বনাম স্লিপার স্কার্ট]

স্কার্টের দুটি ধরণের রয়েছে। সর্বাধিক বেসিকটি একটি পূর্ণ স্কার্ট বা শক্ত স্কার্ট, যা ক্লাসিক নলাকার আকারের পিস্টন। এই নকশাটি এখনও ট্রাক এবং বৃহত বাণিজ্যিক ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তবে দীর্ঘকাল ধরে গাড়ি এবং মোটরসাইকেলগুলিতে স্লিপার পিস্টন হিসাবে পরিচিত একটি হালকা ডিজাইনের দ্বারা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।

স্লিপার পিস্টনের স্কার্টের কিছু অংশ কেটে ফেলেছে, কেবল সিলিন্ডারের প্রাচীরের সামনের এবং পিছনে বহনকারী পৃষ্ঠগুলি রেখে। এই অপসারণ ওজন হ্রাস করে এবং পিস্টন এবং সিলিন্ডার প্রাচীরের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্রকে হ্রাস করে, ফলে ঘর্ষণ হ্রাস হয়।