টয়োটা 2 এল ইঞ্জিন ইনটেক এক্সস্টাস্ট ভালভ অটো অংশ

1 ডি অটো পার্টস কো; লিমিটেড উচ্চ মানের ইঞ্জিনের অংশগুলিতে পেশাদার, আমরা পিস্টন, পিস্টন রিং, সিলিন্ডার লাইনার, স্পার্ক প্লাগ, গ্লো প্লাগ, ইগনিশন কয়েল ， ইঞ্জিন ভালভ, সিলান্টে ফোকাস করি।

কেন আমাদের বেছে নেব:
1। চীন শীর্ষ 3 পিস্টন/লাইনার/পিস্টন রিং প্রস্তুতকারক (টয়োটা, মিতসুবিশি, ইসুজু ওএম সরবরাহকারী-মূল মানের গ্যারান্টি)।
2। শক্তিশালী গবেষণা ও উন্নয়ন ক্ষমতা: 5000 টিরও বেশি ইঞ্জিন মডেল, সমস্ত আকার।
3। লজিস্টিক স্টক: কারখানার গুদাম লজিস্টিক সেন্টার-কুইক প্রতিক্রিয়া এবং পর্যাপ্ত স্টক, কোনও এমওকিউর প্রয়োজন নেই।
4। সুবিধা প্রযুক্তি: জাপান/জার্মান আমদানি করা মেশিন, উচ্চ যোগ্য প্রযুক্তিবিদ, আইএসও -2009 শংসাপত্র, কিউসি পরীক্ষিত এবং অনুমোদিত। মূল বা উচ্চ মানের উপাদান।
5। গ্রাহক পরিষেবা: আমরা আমাদের গ্রাহকদের প্রতিটি সামান্য সহায়তা দিয়ে সম্পাদন করার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছি, প্রতিটি সর্বাধিক ক্লায়েন্টকে সন্তুষ্ট করার জন্য আমরা যথাসাধ্য চেষ্টা করি।

একটি ইঞ্জিনের "হার্ট" এর অভ্যন্তরে, ভালভগুলি, গুরুত্বপূর্ণ "শ্বাসকষ্টের অঙ্গ" হিসাবে তাদের কাঠামোগত নকশা সরাসরি ইঞ্জিনের কার্যকারিতা প্রভাবিত করে। ইঞ্জিন ভালভ কাঠামোর একটি গভীরতর বিশ্লেষণ আমাদের এর কার্যকরী নীতি এবং দুর্দান্ত দিকগুলি স্পষ্টভাবে বুঝতে সক্ষম করতে পারে।

ইঞ্জিন ভালভগুলি মূলত দুটি অংশ নিয়ে গঠিত: ভালভের মাথা এবং ভালভ স্টেম।

● সীলমোহর এবং গ্যাস প্রবাহ অর্জনের জন্য ভালভ হেড হ'ল মূল অংশ। এর আকারগুলি বৈচিত্র্যময় এবং সাধারণগুলির মধ্যে ফ্ল্যাট শীর্ষ, অবতল শীর্ষ এবং উত্তল শীর্ষ অন্তর্ভুক্ত।

1। ফ্ল্যাট-শীর্ষ ভালভের একটি সাধারণ কাঠামো রয়েছে, এটি উত্পাদন করা সহজ এবং এটি একটি ছোট গরম করার অঞ্চল রয়েছে। এটি সর্বাধিক ব্যবহৃত প্রকার। ভাল গ্যাস সঞ্চালন নিশ্চিত করার সময়, এটি কার্যকরভাবে উত্পাদন ব্যয় হ্রাস করতে পারে এবং বেশিরভাগ সাধারণ ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত।

2। অবতল শীর্ষ ভালভ ওজনে হালকা এবং কম জড়তা রয়েছে, এটি দুর্দান্ত বায়ু প্রবাহের দিকনির্দেশনা সরবরাহ করে এবং গ্রহণের দক্ষতা বাড়াতে সহায়তা করে। এটি সাধারণত রেসিং ইঞ্জিনগুলির মতো কিছু উচ্চ-পারফরম্যান্স ইঞ্জিনগুলিতে পাওয়া যায়। অবতল শীর্ষ নকশার মাধ্যমে, বায়ু আরও কার্যকরভাবে আঁকতে পারে, যার ফলে জ্বলন দক্ষতার উন্নতি হয়।

3। প্রোট্রুডিং ভালভের উচ্চতর অনমনীয়তা রয়েছে এবং এক্সস্টাস্ট ভালভের জন্য উপযুক্ত। এটি উচ্চ-তাপমাত্রার নিষ্কাশন গ্যাসের ঘাটতি প্রতিরোধ করতে পারে এবং উচ্চ লোডের অধীনে পরিচালিত কিছু ইঞ্জিনে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে।

ভালভ মাথা এবং ভালভের আসনের মধ্যে সঙ্গমের পৃষ্ঠটি সাধারণত একটি শঙ্কু আকারে ডিজাইন করা হয়, 30 ° বা 45 ° এর সাধারণ শঙ্কু কোণ সহ ° এই নকশাটি অত্যন্ত তাত্পর্যপূর্ণ। একদিকে, ভালভ বন্ধ হয়ে গেলে শঙ্কুযুক্ত সঙ্গমের পৃষ্ঠটি একটি ভাল সিল তৈরি করতে পারে, গ্যাস ফুটো রোধ করতে পারে, দহন চেম্বারে চাপের স্থায়িত্ব নিশ্চিত করে এবং ইঞ্জিনের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করে। অন্যদিকে, শঙ্কু কাঠামোটি ভালভের বসার সময় ভালভের স্বয়ংক্রিয় কেন্দ্রীকরণকে সহজতর করে, ভালভের কাজের নির্ভরযোগ্যতা বাড়িয়ে তোলে।

● ভালভ রডটি ভালভের সমর্থন অংশ, যা ভালভের পারস্পরিক আন্দোলনকে গাইড করতে ভালভ ক্যাথেটারের সাথে সহযোগিতা করা হয়। ভালভ স্টেমের পৃষ্ঠটি সূক্ষ্ম প্রক্রিয়াজাতকরণ করেছে, ভালভ গাইড এবং নিম্ন পরিধানের সাথে ঘর্ষণ হ্রাস করার জন্য একটি উচ্চ ডিগ্রি পৃষ্ঠের সমাপ্তি এবং মাত্রিক নির্ভুলতার বৈশিষ্ট্যযুক্ত। ভালভ স্টেমের পরিধানের প্রতিরোধ এবং জারা প্রতিরোধের বাড়ানোর জন্য, এর পৃষ্ঠটি সাধারণত বিশেষভাবে চিকিত্সা করা হয়, যেমন নাইট্রাইডিং এবং ক্রোমিয়াম ধাতুপট্টাবৃত।

নাইট্রাইডিং চিকিত্সা ভালভ স্টেমের পৃষ্ঠের উপর একটি শক্ত নাইট্রাইড স্তর তৈরি করতে পারে, পৃষ্ঠের কঠোরতা উন্নত করে এবং প্রতিরোধের পরিধান করে। ক্রোমিয়াম ধাতুপট্টাবৃত চিকিত্সা ভালভ স্টেমের পৃষ্ঠের উপর একটি ঘন ক্রোমিয়াম ধাতুপট্টাবৃত স্তর তৈরি করতে পারে, জারা প্রতিরোধের এবং তৈলাক্তকরণ কর্মক্ষমতা বাড়িয়ে তোলে।

● ভালভ স্প্রিং ভালভ কাঠামোতেও একটি অপরিহার্য ভূমিকা পালন করে। এর প্রধান কাজটি হ'ল নিশ্চিত করা যে ভালভটি বন্ধ হয়ে গেলে ভালভের আসনটি ঘনিষ্ঠভাবে মেনে চলতে পারে, অপারেশন চলাকালীন ইনটারিয়াল ফোর্সের মতো কারণগুলির কারণে ভালভকে ভালভের আসন থেকে ডিটালিং থেকে আটকাতে বাধা দেয়।

ভালভ স্প্রিংস সাধারণত নলাকার হেলিকাল স্প্রিংস গ্রহণ করে। স্প্রিংসকে অনুরণন থেকে রোধ করতে, ভেরিয়েবল-পিচ স্প্রিংস বা ডাবল-স্প্রিং কাঠামো সাধারণত ব্যবহৃত হয়।

একটি ভেরিয়েবল-পিচ বসন্তের পিচ বিভিন্ন অংশে পরিবর্তিত হয়। অপারেশন চলাকালীন, এটি অনুরণন রোধ করতে বসন্তের প্রাকৃতিক ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করতে পারে।

2। ডাবল-স্প্রিং কাঠামোতে দুটি স্প্রিংস ব্যবহার করা হয়, একটি অভ্যন্তরীণ এবং একটি বাইরের একটি। এটি কেবল ভালভের সমাপ্তি শক্তি বাড়ায় না তবে এটিও নিশ্চিত করে যে ভালভগুলি এখনও সাধারণভাবে পরিচালনা করতে পারে যখন একটি স্প্রিংস ব্যর্থ হয়, যার ফলে ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপের সুরক্ষা এবং নির্ভরযোগ্যতা উন্নত হয়।