ইঞ্জিন ওয়ার্কফ্লো প্রদর্শন

এভিয়েশন পিস্টন ইঞ্জিন এমন একটি মেশিন যা কাজ প্রসারিত করতে একটি বদ্ধ পাত্রে (সিলিন্ডার) মিশ্রিত করতে এবং পোড়াতে পেট্রোল এবং বায়ু ব্যবহার করে। পিস্টন ইঞ্জিনগুলি অবশ্যই প্রোপেলার থেকে একটি পুশ (টান) বল তৈরি করতে প্রোপেলারটি চালনা করতে হবে। সুতরাং, বিমানের পাওয়ার ইউনিট হিসাবে, ইঞ্জিন এবং প্রোপেলার অবিচ্ছেদ্য।

একটি অটোমোবাইল পিস্টন ইঞ্জিন এমন একটি মেশিন যা কাজ উত্পাদন করতে একটি বদ্ধ পাত্রে (সিলিন্ডার) মিশ্রিত করতে এবং পোড়াতে পেট্রোল এবং বায়ু ব্যবহার করে।

(1) পিস্টন ইঞ্জিনের প্রধান উপাদানগুলি

এটি মূলত সিলিন্ডার, পিস্টন, সংযোগকারী রড, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, ভালভ মেকানিজম ইত্যাদি সমন্বয়ে গঠিত

সিলিন্ডারটি যেখানে মিশ্রণ (পেট্রোল এবং বায়ু) পোড়া হয়। সিলিন্ডারটি একটি পারস্পরিক পিস্টন দিয়ে সজ্জিত। সিলিন্ডার হেডে মিশ্রণটি জ্বলানোর পাশাপাশি ইনটেক এবং এক্সস্টাস্ট ভালভগুলির জন্য বৈদ্যুতিক স্পার্ক প্লাগ রয়েছে। যখন ইঞ্জিনটি কাজ করছে, সিলিন্ডারের তাপমাত্রা তুলনামূলকভাবে বেশি, তাই তাপ অপচয় হ্রাস অঞ্চলটি প্রসারিত করতে সিলিন্ডারের বাইরের প্রাচীরের উপর অনেকগুলি তাপ ডুবানো রয়েছে। সাধারণ গাড়ি ইঞ্জিনগুলির 3, 4, 6, 8 বা 12 টি সিলিন্ডার রয়েছে। যখন একক সিলিন্ডার ভলিউম একই হয়, তত বেশি সিলিন্ডার, ইঞ্জিন শক্তি তত বেশি। পিস্টন গ্যাসের চাপের মধ্যে সিলিন্ডারে পারস্পরিক গতিপথের মধ্য দিয়ে যায় এবং এই গতিটি সংযোগকারী রডের মাধ্যমে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণায়তে রূপান্তরিত হয়। সংযোগকারী রডগুলি পিস্টনগুলিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত করে। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইঞ্জিনের উপাদান যা শক্তি আউটপুট করে। এছাড়াও, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কিছু আনুষাঙ্গিকও চালায় (যেমন বিভিন্ন তেল পাম্প, জেনারেটর ইত্যাদি)। ভালভ প্রক্রিয়াটি গ্রহণ এবং নিষ্কাশন ভালভগুলির সময় খোলার এবং বন্ধকরণ নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।

(২) পিস্টন ইঞ্জিনের কার্যকরী নীতি

ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট রোটেশনের সবচেয়ে দূরের পয়েন্টে পিস্টনের শীর্ষের অবস্থানকে শীর্ষ ডেড সেন্টার বলা হয়, নিকটতম অবস্থানটিকে বটম ডেড সেন্টার বলা হয় এবং শীর্ষ মৃত কেন্দ্র থেকে নীচের ডেড সেন্টার পর্যন্ত দূরত্বকে পিস্টন স্ট্রোক বলা হয়। বেশিরভাগ পিস্টন ইঞ্জিনগুলি হ'ল চার-স্ট্রোক ইঞ্জিন, অর্থাৎ একটি সিলিন্ডার একটি কার্যকর চক্র সম্পূর্ণ করে। পিস্টন সিলিন্ডারে চারটি স্ট্রোকের মধ্য দিয়ে যায়, যা হ'ল ইনটেক স্ট্রোক, সংক্ষেপণ স্ট্রোক, সম্প্রসারণ স্ট্রোক এবং এক্সস্টাস্ট স্ট্রোক।

ইঞ্জিনটি যখন কাজ শুরু করে, প্রথমে "ইনটেক স্ট্রোক" প্রবেশ করুন, সিলিন্ডারের মাথার ইনটেক ভালভটি খোলে, এক্সস্টাস্ট ভালভটি বন্ধ হয়ে যায়, পিস্টনটি উপরের ডেড সেন্টার থেকে নীচের ডেড সেন্টারে নীচে স্লাইড করে, সিলিন্ডারের অভ্যন্তরের ভলিউমটি ধীরে ধীরে বৃদ্ধি পায়, বায়ুচাপের চেয়ে কম - বাইরের চাপের চেয়ে কম। এরপরে পেট্রোল এবং বাতাসের তাজা মিশ্রণটি খোলা ইনটেক ভালভের মাধ্যমে সিলিন্ডারে আঁকা হয়। মিশ্র গ্যাসে বায়ু হিসাবে পেট্রোলের অনুপাত সাধারণত 1 থেকে 15 বা 15 কেজি পেট্রোলের জন্য এক কেজি পেট্রোলের জন্য হয়।

ইনটেক স্ট্রোকটি শেষ হওয়ার পরে, দ্বিতীয় স্ট্রোক, "সংক্ষেপণ স্ট্রোক" শুরু হয়েছে। এই সময়ে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি জড়তা দ্বারা ঘোরানো অব্যাহত রেখেছে, পিস্টনটিকে নীচের ডেড সেন্টার থেকে উপরের দিকে ঠেলে দিয়েছে। এই সময়ে, ইনটেক ভালভটি এক্সস্টাস্ট ভালভের মতো শক্তভাবে বন্ধ করে দেওয়া হয়েছে। সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ ভলিউম ধীরে ধীরে হ্রাস করা হয় এবং মিশ্র গ্যাসটি পিস্টন দ্বারা দৃ strongly ়ভাবে সংকুচিত হয়। পিস্টন যখন শীর্ষ মৃত কেন্দ্রে চলে যায়, তখন মিশ্র গ্যাসটি শীর্ষ মৃত কেন্দ্র এবং সিলিন্ডার মাথার মধ্যে একটি ছোট জায়গায় সংকুচিত হয়। এই ছোট স্থানটিকে "দহন চেম্বার" বলা হয়। এই সময়ে, মিশ্র গ্যাসের চাপ দশটি বায়ুমণ্ডলে যুক্ত করা হয়। তাপমাত্রাও প্রায় 4oo ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। সংক্ষেপণ হ'ল পেট্রোলের জ্বলন দ্বারা উত্পন্ন তাপের আরও ভাল ব্যবহার করা, যাতে জ্বলন চেম্বারের ছোট জায়গায় মিশ্র গ্যাসের সীমাবদ্ধতা ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি পায়, যাতে জ্বলনের পরে এর কার্যকারিতা বাড়ানো যায়।

যখন পিস্টনটি নীচের ডেড সেন্টারে থাকে, সিলিন্ডারের অভ্যন্তরের ভলিউমটি বৃহত্তম হয় এবং ভলিউমটি শীর্ষ ডেড সেন্টারে সবচেয়ে ছোট (পরবর্তীটিও দহন চেম্বারের পরিমাণও)। মিশ্র গ্যাসটি যে পরিমাণে সংকুচিত হয় তা দুটি খণ্ডের অনুপাত দ্বারা পরিমাপ করা যেতে পারে। এই অনুপাতটিকে "সংক্ষেপণ অনুপাত" বলা হয়। পিস্টন এয়ারোইঞ্জিনের সংকোচনের অনুপাতটি প্রায় 5 থেকে 8 হয়। সংকোচনের অনুপাত যত বেশি, গ্যাস যত বেশি সংকুচিত হয় এবং ইঞ্জিনটি তত বেশি শক্তি উত্পাদন করে।

সংকোচনের স্ট্রোকের পরে "ওয়ার্কিং স্ট্রোক" এবং তৃতীয় স্ট্রোকও রয়েছে। সংকোচনের স্ট্রোকের শেষে, যখন পিস্টন শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের কাছে পৌঁছায়, সিলিন্ডারের মাথার স্পার্ক প্লাগটি উচ্চ-ভোল্টেজ বিদ্যুতের দ্বারা একটি বৈদ্যুতিক স্পার্ক তৈরি করে, মিশ্র গ্যাসকে জ্বলিত করে এবং জ্বলন্ত সময়টি ছোট হয়, প্রায় 0.015 সেকেন্ড; তবে গতি দ্রুত, প্রতি সেকেন্ডে। 30 মিটার। গ্যাসটি হিংস্রভাবে ফুলে যায় এবং চাপ তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়, 60 থেকে 75 বায়ুমণ্ডলে পৌঁছে যায় এবং দহন গ্যাসের তাপমাত্রা 2,000 থেকে 250 ডিগ্রি সেলসিয়াস হয়। জ্বলন্ত অবস্থায়, স্থানীয় তাপমাত্রা তিন বা চার হাজার ডিগ্রিতে পৌঁছতে পারে এবং পিস্টনে যুক্ত গ্যাসের প্রভাব শক্তি 15 টনে পৌঁছতে পারে। গ্যাসের দৃ strong ় চাপের মধ্যে, পিস্টন দ্রুত নীচের ডেড সেন্টারে চলে যায়, সংযোগকারী রডটিকে নীচের দরজায় ঠেলে দেয় এবং সংযোগকারী রডটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে ঘুরিয়ে দেয়।

এই স্ট্রোকটি একমাত্র স্ট্রোক যা ইঞ্জিনকে শক্তি অর্জনের জন্য কাজ করতে দেয়। বাকি তিনটি স্ট্রোক এই স্ট্রোকের জন্য প্রস্তুত।

চতুর্থ স্ট্রোক হ'ল "এক্সস্টাস্ট স্ট্রোক"। ওয়ার্কিং স্ট্রোকের শেষের পরে, জড়তার কারণে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘোরাতে থাকে, যার ফলে পিস্টনটি নীচের মৃত কেন্দ্র থেকে উপরের দিকে অগ্রসর হয়। এই মুহুর্তে, ইনটেক ভালভটি এখনও বন্ধ রয়েছে, এবং এক্সস্টাস্ট ভালভটি খোলা আছে এবং পোড়া নিষ্কাশন গ্যাসটি এক্সস্টাস্ট ভালভের মাধ্যমে বাইরের দিকে স্রাব করা হয়। পিস্টন যখন শীর্ষ ডেড সেন্টারে পৌঁছায়, বেশিরভাগ এক্সস্টাস্ট গ্যাস স্রাব করা হয়েছে। তারপরে এক্সস্টাস্ট ভালভ বন্ধ হয়ে যায়, ইনটেক ভালভটি খোলে এবং পিস্টন একটি নতুন চক্র শুরু করে শীর্ষ ডেড সেন্টার থেকে নেমে আসে।

ইনটেক স্ট্রোক থেকে শুরু করে তাজা মিশ্রণ পর্যন্ত, এক্সস্টাস্ট গ্যাস স্রাবের জন্য এক্সস্টাস্ট স্ট্রোক পর্যন্ত, পেট্রোলের তাপীয় শক্তি যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত হয় যা পিস্টনের চলাচলকে চালিত করে। এই সাধারণ প্রক্রিয়াটিকে "সাইক্লিং" বলা হয়। এটি একটি পুনরাবৃত্তি আন্দোলন। যেহেতু এটি তাপীয় শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তরিত করে জড়িত, এটিকে "তাপ চক্র" ও বলা হয়।

উপরোক্ত উল্লিখিত সিলিন্ডার, পিস্টন, সংযোগকারী রড, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং অন্যান্য উপাদানগুলির পাশাপাশি একটি পিস্টন ইঞ্জিনের চার-স্ট্রোকের কাজটি সম্পূর্ণ করার জন্য, আরও কিছু প্রয়োজনীয় ডিভাইস এবং উপাদানগুলিও প্রয়োজন।

(3) পিস্টন ইঞ্জিন সহায়ক ওয়ার্কিং সিস্টেম

এর প্রধান উপাদানগুলি ছাড়াও, একটি ইঞ্জিনের সাথে কাজ করার জন্য অনেকগুলি সহায়ক সিস্টেম থাকতে হবে। এখানে মূলত বায়ু গ্রহণের ব্যবস্থা রয়েছে (উচ্চ-উচ্চতার কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য, একটি সুপারচার্জার প্রায়শই বায়ু গ্রহণের সিস্টেমে ইনস্টল করা হয়, এর কার্যকারিতা হ'ল খাওয়ার বায়ুচাপ বাড়ানো), জ্বালানী সিস্টেম, ইগনিশন সিস্টেম (মূলত উচ্চ-ভোল্টেজ ম্যাগনেটো, পাওয়ার কর্ড, স্পার্ক প্লাগ) সহ সিস্টেম (সাধারণত বৈদ্যুতিক স্টার্টার), কুলিং সিস্টেম এবং লুব্রিকেশন সিস্টেম।